从1964年第一辆福特野马Mustang下线至今，该子品牌已经有着近60年的历史，作为福特肌肉跑车的灵魂，野马Mustang如今也告别了V8和V6的大排量发动机，迎来了电器化的转变。
4月13日，长安福特野马Mustang推出了全新的EV车型Mach-E，新车分为四款车型配置可供选择，其中包括一款限量版车型GT First Edition，售价区间为26.5万元-37.99万元。
尺寸方面，Mach-E长宽高分别为4739mm、1881mm、1613/1621mm，轴距为2984mm。相较新上市的沃尔沃极星2和特斯拉Model Y而言，Mach-E在轴距方面的优势较为明显。
外观方面，Mach-E基本保留了海外版的整体设计，仅在前脸部分稍有差别，较明显的地方在于前进气格栅，Mach-E海外版顶配车型上才有的网状纹路造型在国内全系车型上都有配备。
除了前机盖隆起的筋线，野马Mustang肌肉车的形象在Mach-E的车侧钣金面上也能找到端倪，另外，鲨鱼鼻车头和车尾的三柱型尾灯也是在致敬Mustang经典的设计。
值得一提的是，Mach-E并未采用主流的隐藏式门拉手，而是比较讨巧的在B柱及C柱上设计了按钮式开关，轻点即可开启车门。
来到车内，Mach-E的设计并未同外观一样保持激进与运动，整体同所有主流的EV车型一样，以简约为主体设计风格，更强调科技感，主要体现在车机功能按键几乎全部融入进10.2英寸的全液晶行车仪表以及15.5英寸的中央大屏幕里。在用料质感上上，除了方向盘和座椅为皮质材料包裹以外，中控台部分也采用了大量的环保织物面料用来装饰。
在动力及电池部分，Mach-E提供了四款不同功率的驱动电机，同时也将续航里程分成了四种供不同需求消费者进行选择。
但对比动力参数之后你会发现，Mach-E对飚特斯拉Model Y的用意特别明显，耐人寻味的是，Mach-E目前并未公布动力电池容量以及车身质量，所以不能确切的用数据说明谁更胜一筹，但个人认为，特斯拉比较擅长的地方就是电机控制系统以及电池管理系统，所以我更倾向于特斯拉稍强。
写在最后
在Mach-E上市之前，福特其实早在2020年9月就上市了领界纯电动版车型，然而带来的销量却是不温不火，这一次，福特用经典的子品牌野马Mustang将全新的EV车型包装起来，目的就是要尽快融入市场，向造车新势力发起挑战。
